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中央空調(diào)系統(tǒng)最大的缺點(diǎn)就是地域性與季候型的限制，江浙帶本屬于亞熱帶季風(fēng)性氣候，冬冷夏熱，熱泵夏天工作時(shí)需對(duì)外界尋求冷源，冬天時(shí)需尋求熱源，因此受到氣候的極大限制，導(dǎo)致了大樓對(duì)此空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)用的不合理以及效率極低。另外二次系統(tǒng)的能耗也不可忽視，包括新風(fēng)系統(tǒng)的起垢堵塞，末端風(fēng)機(jī)送風(fēng)口的送風(fēng)方式，冷凍水管路的不通暢，泄漏等等都是增加能耗的切入點(diǎn)，都需要處理改造以提升其效率。
現(xiàn)針對(duì)一些相關(guān)數(shù)據(jù)和情況作以下整理以及提出相應(yīng)的解決措施
1：冷凍機(jī)內(nèi)置機(jī)械性能的物化技術(shù)處理改造
利用活化分子的一端強(qiáng)極性，能夠與含有較多空軌道金屬材料相結(jié)合，降低量子態(tài)能量，并在管路表面自組裝單分子層，驅(qū)除并防止銅管內(nèi)壁層積累的阻礙換熱的油膜，填補(bǔ)壓縮機(jī)嚙合部位磨損的金屬凹坑表面而改善潤滑。潤滑使得機(jī)內(nèi)循環(huán)管理更為順暢，大大提升冷凍機(jī)的傳輸及循環(huán)工作效率，因此，也是達(dá)到了一個(gè)節(jié)能省電的作用。
2：冷凍機(jī)冷卻系統(tǒng)的效率改造
冷凍機(jī)組在單位時(shí)間，制冷劑運(yùn)作的情況下，單次循環(huán)的制冷量是一定的，即循環(huán)相同量的制冷劑，制造相同單位的冷量，冷凝器的效率越高，則在單位時(shí)間段內(nèi)的循環(huán)次數(shù)越多，不會(huì)有出現(xiàn)壓縮機(jī)空跑的現(xiàn)象。相當(dāng)于同冷負(fù)荷及舒適度的條件下，冷凍機(jī)組的能耗就降低了。而夏季在實(shí)際運(yùn)作過程中，冷凝器中的載體溫度通常低于外界環(huán)境空氣的溫度，導(dǎo)致放熱冷卻效率極低，通過將室內(nèi)的空氣冷源（冬季熱源）引出與冷凝器換熱，使得冷凝器需向外放熱的時(shí)候，外界周圍溫度能低于冷凝器的溫度，確保冷凝器與換熱介質(zhì)保持放熱能級(jí)差。根據(jù)美國能源部文件顯示，提升蒸發(fā)溫度或降低冷凝溫度，均與機(jī)組的COP存在線性關(guān)系。
3：空調(diào)末端風(fēng)機(jī)盤管送風(fēng)柵可調(diào)式改造。
根據(jù)冷熱空氣密度不同的特性，夏季冷空氣會(huì)自然沉降，冬季暖氣往上擴(kuò)散的客觀原因，適時(shí)調(diào)節(jié)送風(fēng)口的風(fēng)向，使其夏季風(fēng)向水平斜向上，利于冷氣平鋪沉降，冬季風(fēng)向水平斜向下，利用慣性減緩其向上擴(kuò)散的速率。
