K37減速機傳動原理：減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，K37減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，減速機常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

K37減速機應用環境：由于K37減速機使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速機的可靠度的要求也不相同。系數KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協會標準）對齒輪強度計算方法的規定。國內一些用戶對K37減速機的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般專用減速機的設計規定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.25=1.56左右。

K37減速機潤滑油添加：在運行以前，在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須指定安裝位置。安裝K37減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

VEMTE-錐齒輪減速機品牌實力見證：在2015年初，VEMTE-K系列減速機成功進入國家南水北調、西氣東輸、西部開發工程以及有關省市自治區的水利、電力、鐵道、礦山、江海大橋的施工現場。 以及國家重點工程項目地鐵檢測站，深圳最后一批減速電機也將在這個月投入深圳地鐵7號線檢測站。2015年減速機在國家和地方重點工程的應用份額約占企業銷售總額的 1／4預計2016年減速機在國家和地方重點工程的應用份額約占企業銷售總額的 1／3。在進軍國內市場的同時，VEMTE-K系列減速機還隨不同行業、不同領域的設備配套，進入南亞、北美、西歐以及臺灣與港澳地區。VEMTE減速機，40 多年來始終堅持質量的原則，踏踏實實將VEMTE牌減速機做成了全球十大品牌之一。VEMTE-K系列減速機所有材料都經過VEMTE檢測部門嚴格把控，寧可自己產品薄利，也要確保VEMTE減速機的整機質量，達不到質量要求的原輔材料，再便宜也不準進廠。針對互聯網當前減速機原輔材料招標導致劣質K系列減速機材料流向市場的情況，VEMTE在減速機原輔材料的采購上，不是采用招標制，而是采用優選制。近5年來，VEMTE投入20 億元，引進先進的生產設備和檢測設備890多臺。目前，定點選購VEMTE減速機的大企業已達數3000家，年采購額達29億元。VEMTE減速機先后用于長江三峽水利工程、黃河小浪底工程、葛洲壩工程、西氣東輸工程、南水北調工程等國家重點工程，還出口到越南、美國、西南亞、歐洲等 30多個國家和地區。2015年中國機械百強榜單出爐，百強企業的前十名為：上海電氣集團、濰柴控股集團、東方電氣集團、哈電集團、徐工集團、振華港機、山東時風集團、北京京城機電控股集團、中聯重科和遠東控股集團等。值得關注的是這百強企業中，其中將近五成使用VEMTE-K系列減速機，三成跟VEMTE-K系列減速機簽訂了長期合作協議。

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