BKM075減速機傳動：TKM減速機蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動類似，亦有齒面的點蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式。其中以喻合齒面的點蝕及蝸輪齒面磨損zui為常見，此外膠合亦時有發生。上述失效的出現，主要是由于嚙合齒面間相對滑動速度較大，尤其在圓柱蝸桿傳動中潤滑角8過小，形成不了動壓油膜，以致啃合效率低而溫升高所引起。此外由于蝸桿剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會導致上述失效形式的出現。蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損后齒厚減薄過童，以及安裝誤差大引起嚴重偏載所產生。總之，由于蝸桿齒形結構及所用材料的力學性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環節。如果在設計時合理選擇傳動類型和參數，選擇合適的材料組合，再配以良好的潤滑方式及散熱措施，選用抗磨和抗膠合的潤滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以得到改善而延長使用壽命。
BKM075減速機保養：新BKM075減速機使用時，于連轉300小時后，需更換新油，其后每使用2500小時需換油，但在使用過程中仍應定期檢查油的質量，若油有雜質，老化，變質情況，必須隨時更換。減速箱應使用固定品牌、號碼之齒輪油，不應將不同品牌、號碼或不同類型的油相混合使用。在換油過程中，應先將減速機內部清除干凈，再注入新油。在使用期間，當發現油溫過高（超過80℃以上）時，以及有不正常的噪音等現象，應立即停止使用，對其原因進行檢查。等排除故障或更換潤滑油后，才可以繼續使用。如果極端寒冷如-10℃以下，在選型時就需考慮環溫對減速箱的影響，可考慮帶電加熱機之類的配置，這對BKM減速機的潤滑保養非常重要，定期觀察油位動向、觀察噪音振動等是否有無異常。正確的保養使用蝸輪減速機，才能大限度的發揮出其功用。
BKM075減速機孔輸出型分解：KPM075減速機油封、油栓、渦輪箱、滾珠軸承、R扣環、密式油封、出力軸、蝸輪、滾珠軸承、O型環、出力軸蓋、六角承窩頭螺絲、雙圓鍵、蝸桿、滾珠軸承、牛皮紙墊片、馬達連接盤、油封、六角承窩頭螺絲。
BKM075減速機載荷系數:在RV減速機的齒輪傳動中，其載荷系數包括以下四個系數:使用系數KA.動載系數K,齒間載荷分配系數Ka和齒向載荷分布系數K0。使用系數KA:考慮齒輪外部動載荷影響的系數—原動機、工作機的運轉特性、聯軸機的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。動載系數K:考慮到由于齒輪傳動本身的嚙合誤差和運轉速度而引起的內部附加動載荷的系數。嚙合誤差是由于菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中產生角速度變化引起動載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪大圓周速度作了限制。RV蝸輪減速機齒間載荷分配系數Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數。主要形響因素是由于設計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數及嚙合范圍。TKM48減速機齒向載荷分布系數K0:考慮在同一對齒輪上，系數。
BKM075減速機操作注意事項：不得重力錘擊KPM減速機外殼，以免損壞。定期檢修安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常。如正常使用時，潤滑油的溫度應小于85℃。油溫溫升變化異常，產生不正常噪音等現象時，必須立即停機檢查，排除故障后，方可繼續使用。更換新的備件必須經跑合和負載試驗后再正式使用。
BKM075減速機品牌介紹：此BKM075減速機由VEMT中國生產工廠“祥如機電”提供。VEMT來自德國，因國家出條《新的不免稅目錄》，增加了VEMT減速機進口壓力，在2007.5.21與“祥如機電減速機生產廠家”簽訂協議，指定祥如機電是VEMT中國地區生產基地。由德國VEMT提供技術工程師，生產設備，及檢測設備，祥如機電負責VEMT在中國市場的生產銷售。其生產的減速電機分兩種：一種進口材質，另一種國產材質，無論哪種材質，必須得到VEMT的技術人員檢測，“祥如機電”同時還負責中國地區的售后服務，無論VEMT的哪款減速電機，出現任何情況，兩年之內免費保修，一年之內免費退換貨，終身維修服務。去年8月份VEMT集團為中國VEMT的生產工廠“祥如機電”有限公司，引進200德國VEMT資深工程師，擴大“祥如機電”研發能力，并投資5億美元。此次大規模擴張研發部門，以及高額投資，意味著VEMT集團的戰略部署已轉移至中國市場。主要生產減速電機，設計產能30億元。VEMT—環保減速電機引進世界先進的設計規范和工藝標準，采用進口高精度專業自動化加工設備及相應的品質檢驗手段，投產后將成為VEMT在亞太地區的減速電機生產加工基地。今年成功與國家重點工程深圳地鐵達成合作協議，目前第三批減速電機已投入深圳地鐵檢測站使用。http://www.vemte.com/Products/tkm48jiansuji.html
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