急劇上升的產銷數據
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數據顯示，上半年新能源汽車實現產銷兩旺。6月新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。上半年累計產銷量分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。目前，中國市場已經成為全球新能源汽車最重要的市場之一。
專家認為，中國新能源電動車發(fā)展已經取得三大優(yōu)勢：
——技術進步突飛猛進。五年前，中國電動汽車續(xù)航里程只有100公里，現在，電池成本減少近一半，性能提高30%，續(xù)航里程提升至300公里。
——市場規(guī)模國際領先。五年前，中國新能源汽車產量只有1萬輛，現在，已達50余萬輛。目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2016年達到了新能源汽車的年產銷量第一、保有量第一、充電樁建成數量第一的成效。
——“網聯”先行一步。中國移動交通行業(yè)解決方案部總經理嚴茂勝說，現在國家已經強制新能源車必須聯網，未來汽車發(fā)展方向就是智能化、網聯化、共享化、輕量化。
到“引領”還有距離
“全球汽車產業(yè)的生態(tài)正在重塑，新能源汽車與智能網聯汽車已經成為我國從汽車大國向汽車強國轉變的機遇。”中國機械工業(yè)集團有限公司副總經理丁宏祥說。
在這條機遇之路上，中國已經走出了關鍵一步，但要到達“引領”，還有相當距離。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部主任何鵬說，我國新能源車在“三電”，即電池、電控、電機方面還與先進水準存在較大差距，產業(yè)化過程中普遍面臨動力電池壽命短、續(xù)駛里程短、環(huán)境適應性差等技術性問題。
北京汽車集團有限公司新能源汽車管理部部長詹文章等人士認為，無論是什么汽車，最關鍵的是核心系統(tǒng)、部件，現在國內智能汽車從感知、計算、控制的核心設備都是國外的，新能源車的混合動力驅動系統(tǒng)也對外依存度大。此外，行業(yè)還存在關鍵零部件依賴進口，集成度低等問題。
嚴茂勝說，與一些先進國家相比，我國新能源汽車產業(yè)在“智能”領域還有較大差距，交通基礎設施建設與改造的前景和空間都比較大，智慧道路、智慧紅綠燈等交通基礎設施，以及這些設施在車輛上的應用還有明顯不足。
市場有多大未來有多大
廣汽新能源銷售經理張錫忠告訴記者，目前新能源汽車的主要購買者是個人用戶和租賃公司，集中在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京等地。
嚴茂勝說，去年我國整個汽車行業(yè)銷量約2800萬輛，其中新能源汽車銷售50.7萬輛，雖然自身產銷實現了跨越式發(fā)展，但是占整個汽車市場的份額約1.8%，非常低。這意味著，我國新能源汽車的市場前景廣闊，擁有很好的發(fā)展機遇和前景，但需要通過實現技術突破以及提高車輛整體性能來實現。
