未來出行 解放雙手
汽車智能技術(shù)“遍地開花”
在2015年，國際上出現(xiàn)多起跨國汽車零部件企業(yè)并購高科技創(chuàng)新公司的案例，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開始被提出。與此同時(shí)，國內(nèi)也越來越多地談到智能汽車，有越來越多的人意識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)作為“智能的入口”，作為信息安全的有力保障，開始被重視。汽車智能化的普及也讓消費(fèi)者更加方便快捷地享受到了駕駛的樂趣與便捷。
所謂汽車智能化，簡單來說就是通過給車輛安裝特殊的裝置，使它能替代人對(duì)汽車進(jìn)行操作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)，就是通過車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這三網(wǎng)融合形成智能系統(tǒng)，進(jìn)而來搭載先進(jìn)的硬件裝置和軟件系統(tǒng)，從而來實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺(tái)等智能信息交換互享以及實(shí)現(xiàn)最為復(fù)雜的環(huán)境感知能力，達(dá)到更安全、更舒適和更高效的行駛能力，并最終可替代人來操作新一代汽車。當(dāng)智能化逐漸被應(yīng)用后，人們的駕駛習(xí)慣也將逐漸改變，也許有天我們真的可以解放雙手，讓愛車行駛在公路上，開辟個(gè)人交通出行的新篇章。
吉利：G-Netlink為你建立“安全識(shí)別圈”
看著汽車智能化的普及，作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的吉利也坐不住了。為了長遠(yuǎn)的發(fā)展，吉利正式發(fā)布了 “iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，涵蓋了高效動(dòng)力、人本安全、智能駕駛、健康生態(tài)、智能互聯(lián)等五大技術(shù)模塊。
其中，“智能互聯(lián)車行技術(shù)G-Netlink”是“iNTEC人性化智駕科技”的核心基礎(chǔ)技術(shù)模塊，目前已經(jīng)普遍搭載在吉利汽車3.0代產(chǎn)品上，將為吉利汽車實(shí)現(xiàn)智能駕駛乃至無人駕駛提供基礎(chǔ)條件。
實(shí)際上，“人本安全技術(shù)G-Safety”的“安全識(shí)別圈”，分別從駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全、被動(dòng)碰撞安全、事故報(bào)警及救援六個(gè)層面，為駕乘者提供了一套完備的主被動(dòng)安全識(shí)別體系，目前該技術(shù)系統(tǒng)已率先搭載在博越、帝豪GL等3.0代產(chǎn)品上。針對(duì)車外的行人、騎車人，吉利也建立了包含探測(cè)、警示、規(guī)避和減傷四層保護(hù)的“四維立體行人保護(hù)系統(tǒng)”，為汽車駕駛者、行人保駕護(hù)航。
斯巴魯： EyeSight系統(tǒng) 給汽車裝上“眼睛”
去年，斯巴魯推出了智能駕駛輔助系統(tǒng)EyeSight，讓配備了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的車型猶如裝配了一雙眼睛。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)是從“避免事故發(fā)生”和“減輕駕駛負(fù)荷”兩個(gè)方面發(fā)揮作用的預(yù)防安全技術(shù)。
據(jù)了解，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)通過兩個(gè)模擬人眼的立體攝像頭，對(duì)視野內(nèi)多個(gè)目標(biāo)的距離、移動(dòng)方向、高度大小等指標(biāo)進(jìn)行識(shí)別來監(jiān)測(cè)車輛前方的路況和車流信息。目前，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能包括：防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（PCB）、全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、起步油門誤操作預(yù)防系統(tǒng)、警報(bào)與提示功能。其中防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)（PCB）可以在發(fā)生緊急情況時(shí)發(fā)出警報(bào)，并可以主動(dòng)參與制動(dòng)，能有效地避免事故發(fā)生；全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）在擁堵路況下可正確識(shí)別前方車輛，實(shí)現(xiàn)自然而順暢的跟隨控制，能夠顯著減輕駕駛疲勞；起步油門誤操作預(yù)防功能可以防止車輛起步誤操作造成的事故；警報(bào)與提示功能在車輛發(fā)生擺動(dòng)、偏離車道等情況時(shí)，發(fā)出警報(bào)與提示來通知駕駛員。具備以上四大功能的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)能夠有效減少追尾和涉及行人的事故發(fā)生。
寶馬：雷達(dá)“鎖定”前車+車道保持
在全新7系轎車上，寶馬配備了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，能夠在非常廣泛的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“半自動(dòng)”行駛——駕駛者只需保持對(duì)車輛有限的監(jiān)控，車輛就可以自主保持車距、車速和車道。
在設(shè)定好最高車速之后，寶馬的自適應(yīng)巡航功能能夠控制車輛在選定的距離上跟隨前車行駛。根據(jù)路況的不同，駕駛者可以選擇四檔不同的跟車距離。此外，寶馬允許在非常低的車速下啟動(dòng)自適應(yīng)巡航。
如果前車的車速超過設(shè)定的最高車速，車輛會(huì)以設(shè)定車速行駛，這時(shí)自適應(yīng)巡航的工作方式又類似于傳統(tǒng)的定速巡航。但寶馬能做到更多。車道保持功能能夠識(shí)別路面上的車道線，在車輛偏離車道時(shí)不但會(huì)有提醒，還會(huì)主動(dòng)對(duì)方向進(jìn)行微調(diào)。不僅如此，寶馬7系還具備主動(dòng)跟車功能，車輛通過雷達(dá)“鎖定”前車，在保持一定的車距的同時(shí)，也會(huì)在一定范圍內(nèi)接管方向盤，跟隨前車一起對(duì)行車路徑進(jìn)行微調(diào)，直到前車與本車偏離過多為止?？紤]到國內(nèi)許多路面上的車道線并不清晰，單純依靠識(shí)別車道線來保持正確的行車路線并不可靠。相比之下，通過跟隨前車行駛軌跡來保持車道，為車輛加上了“雙保險(xiǎn)”。通過雷達(dá)“鎖定”與車道識(shí)別，寶馬全新7系可以實(shí)現(xiàn)在大部分道路上的自主行駛。
