“每輛車每公里耗電0.8度，電費僅需兩毛錢。”既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的新能源電動汽車租賃業(yè)務(wù)，正成為各路企業(yè)搶灘掘金的新高地。近日，主營煤化工的中國平煤神馬集團(tuán)對外透露了“二次創(chuàng)業(yè)項目”，百輛新能源純電動汽車已購置待租。而在全國，包括新能源汽車生產(chǎn)商、服務(wù)提供商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的各路資本，都已將產(chǎn)業(yè)布局延伸到電動汽車租賃領(lǐng)域，沖擊近200億元的市場空間。
煤化工企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”
在煤炭行業(yè)持續(xù)面臨下行壓力，供給側(cè)改革迫在眉睫之時，河南標(biāo)桿型國有企業(yè)中國平煤神馬集團(tuán)，在創(chuàng)新發(fā)展的道路上似乎摸索出了新機遇。
平煤神馬集團(tuán)下屬機械裝備集團(tuán)日前發(fā)布消息顯示，該公司新能源電動汽車分時租賃項目已經(jīng)啟航。公司購置的近百輛新能源純電動汽車使用手續(xù)全部辦理完成，維保中心場地已準(zhǔn)備就緒，人員培訓(xùn)也已到位。租賃車型主要有純電動大巴車、純電動轎車等。
今年3月30日，機械裝備集團(tuán)與北京合康億盛變頻科技股份公司共同出資3000萬元，成立了平頂山暢的科技公司，以求搶抓新能源汽車發(fā)展機遇，積極由傳統(tǒng)制造向服務(wù)制造轉(zhuǎn)型升級。新成立的暢的科技公司專業(yè)從事新能源電動汽車租賃及配套服務(wù)業(yè)務(wù)，擬發(fā)展成為以平頂山為中心，覆蓋河南全省的電動汽車租賃、充電業(yè)務(wù)運營服務(wù)商。同時，通過成熟的管理模式和運營平臺，著力打造“互聯(lián)網(wǎng)＋”示范應(yīng)用項目、智慧城市“樁聯(lián)網(wǎng)＋車聯(lián)網(wǎng)”平臺及平頂山全新的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
“公司租賃車型主要由大型電動客車和小型電動乘用車組成。大型電動客車覆蓋單位通勤用車租賃、運營客車長期租賃、集體活動短期租賃。小型電動乘用車滿足政府機關(guān)、企事業(yè)單位、其他社會機構(gòu)公務(wù)用車需求和市民出行、探親、旅游等需求。”據(jù)平煤神馬集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新能源電動通勤車將開展與普通燃油客車的置換工作，目前已經(jīng)在集團(tuán)試點單位開展，運作成熟后通過模式復(fù)制向集團(tuán)各單位推廣，逐步替換集團(tuán)約300輛燃油通勤車。
公司預(yù)計在3到5年內(nèi)，投資10億元，建成以平頂山為總部，覆蓋河南全省的租車、充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計投放純電動大巴車、純電動中巴車、純電動面包車共1000輛，純電動轎車3000輛，投放公共充電樁8000個，創(chuàng)造就業(yè)崗位2000個。公司目標(biāo)在“十三五”末，實現(xiàn)全省無縫覆蓋，預(yù)計實現(xiàn)投放電動汽車2萬輛，投放公共充電樁5萬個。
“采用新能源電動汽車租賃模式，可大幅降低使用單位一次性資金投入和車輛燃油費用、維護(hù)費用，還可節(jié)省管理成本和人力成本。同時，新能源電動汽車節(jié)能減排效益明顯，每輛燃油汽車每百公里碳排放量約為111公斤，年碳排放量約為7700公斤，而純電動汽車碳排放量為零。”上述負(fù)責(zé)人表示，暢的公司將在平頂山全城投資建設(shè)1至2公里范圍圈內(nèi)即時充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，力求所有充電設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，充電樁適配所有品牌電動車型。公司將利用云服務(wù)平臺的互聯(lián)網(wǎng)+模式，對全城區(qū)充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運營情況進(jìn)行實時監(jiān)控，達(dá)到資源的合理配置。
中國平煤神馬集團(tuán)是我國品種最全的煉焦煤、動力煤生產(chǎn)基地和亞洲最大的尼龍化工產(chǎn)品生產(chǎn)基地。旗下?lián)碛衅矫汗煞荩?01666）、神馬股份（600810）、易成新能（300080）三家主板上市公司和四家新三板上市企業(yè)。集團(tuán)踏足新能源電動汽車租賃行業(yè)，也被《河南日報》稱為企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”項目。
搶灘電動汽車租賃市場
瞄準(zhǔn)電動汽車分時租賃市場的，可不止平煤神馬這一家煤化工企業(yè)。擁有車輛優(yōu)勢資源的整車生產(chǎn)企業(yè)，更是掘金新能源電動汽車租賃市場一股不可小覷的力量。
2015年11月，力帆股份（601777）首批300輛純電動車通過關(guān)聯(lián)企業(yè)重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司投放市場，標(biāo)志著公司純電動車分時租賃業(yè)務(wù)正式上線運營。當(dāng)年，公司計劃投入運營100個分時租賃站點，全面覆蓋重慶主城各大商圈及出行熱點區(qū)域。公司目標(biāo)將在上海、成都、杭州等地陸續(xù)開展業(yè)務(wù)，至2020年實現(xiàn)30萬輛新能源汽車的租賃規(guī)模。
今年2月，上汽集團(tuán)（600104）與上海嘉定區(qū)簽署《新能源汽車分時租賃項目合作框架協(xié)議》，共同成立新能源汽車租賃服務(wù)公司。公司規(guī)劃在2016年基本實現(xiàn)上海市新能源汽車分時租賃服務(wù)的全覆蓋，推廣新能源汽車5000輛以上。目標(biāo)到2018年，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)約100個城市，并探索開拓國際城市，推廣新能源汽車5萬輛以上。到2020年，業(yè)務(wù)目標(biāo)覆蓋國內(nèi)主要城市和若干國外典型城市，推廣新能源汽車30萬輛，成為國際上最大的新能源汽車運營服務(wù)企業(yè)。
長安汽車（000625）今年3月也定點重慶，成立重慶長安車聯(lián)科技公司，開展電動汽車租賃業(yè)務(wù)。據(jù)媒體報道，公司首批投入550輛電動汽車，280個充電終端。計劃2016年在重慶市場總投放達(dá)2000輛，并開展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營，計劃在其辦公場地、停車場、銷售服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)20個公共充電站，預(yù)計充電終端數(shù)量達(dá)400個。
今年6月5日，港交所上市公司北京汽車旗下北汽新能源正式發(fā)布了其智慧出行生態(tài)系統(tǒng)和衛(wèi)藍(lán)約“惠”計劃。其新能源純電動車將接入Uber互聯(lián)網(wǎng)平臺，借助其網(wǎng)絡(luò)平臺的透明性、即時性和互聯(lián)網(wǎng)化推動新能源車分時租賃，實現(xiàn)綠色智慧出行。
除車企之外，新能源電動汽車租賃市場也吸引包括汽車服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的各路資本紛至沓來。
樂視網(wǎng)（300104）今年5月宣布，將在2019年前累計投入20億元，支持旗下分時租賃業(yè)務(wù)平臺“零派樂享”的平臺建設(shè)。公司計劃今年上半年在北京主城區(qū)完成200輛車的投放，涵蓋市面上所有主流電動汽車車型。
首汽集團(tuán)今年2月推出新能源電動汽車分時租賃項目Go fun出行，并與奇瑞汽車股份有限公司簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，簽單1萬輛新能源汽車。
此外，3C大佬郭臺銘掌管的鴻海集團(tuán)，近年來在電動汽車分時租賃市場也動作頻頻。早在2014年，該集團(tuán)就與北汽集團(tuán)聯(lián)合成立北京恒譽新能源汽車租賃公司，并在同年拿下和諧汽車10.5%股權(quán)，成為第二大股東。同時斥資12億元，設(shè)立杭州浙譽新能源汽車服務(wù)公司。打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。去年12月末，鴻海公告斥資1億元，透過旗下子公司在鄭州設(shè)立富譽新能源服務(wù)公司，宣布開展電動車租賃服務(wù)。
200億元市場待“開荒”
“電動汽車租賃每月費用在1300元到2600元不等。按一天行駛200公里計算的話，傳統(tǒng)燃油車一月油費就要三四千元，電動汽車節(jié)省的油費就足夠交租金了。”
鄭州技鵬租賃是本地專業(yè)從事新能源汽車租賃的公司，該公司董事長劉紅軍接受證券時報記者采訪時稱，目前河南電動汽車租賃市場主要是為政府部門提供用車，為市場提供物流、冷鏈等專用車。公司運用的存電式電動汽車用38度電可以跑260公里，每公里僅需8分錢，而燃油車每公里油費在5毛錢左右。
除經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢外，電動汽車的排放量僅為普通燃油車的六分之一。到今年年底，公司將投入電動汽車達(dá)1萬輛，平均每天可以通過汽車租賃，為社會節(jié)省180萬度電，將資源利用到極致。
“目前，河南省內(nèi)可租賃的電動汽車數(shù)量不過5000輛。我們預(yù)測，在未來的三到五年內(nèi)，這一數(shù)字將達(dá)到十幾萬輛。”在劉紅軍看來，新能源電動汽車是一片藍(lán)海，等待更多“開荒”力量。
有了“經(jīng)濟(jì)”、“環(huán)保”兩大特質(zhì)加持，新能源電動汽車不僅收獲市場追捧，更受到政府青睞。
上海市今年3月就曾發(fā)布《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》稱，到今年底，滬上新能源汽車分時租賃網(wǎng)點將超過1000個，純電動汽車超過3000輛，充電樁超過5000個，并且在購買補貼、運營補貼、車位資源等項目上設(shè)置了多重傾斜。此外，北京市也計劃在2016年完成國家部委及相關(guān)單位2000輛純電動車分時租賃的示范運營，到年底完成6000輛新能源電動汽車以及175個充電網(wǎng)點的設(shè)置計劃。
目前從國務(wù)院到工信部、發(fā)改委、國家機關(guān)事務(wù)管理局等都在積極推動電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。渤海證券研報預(yù)計，在中央的大力支持與示范下，未來其他具備基礎(chǔ)設(shè)施條件的一二線等城市有望陸續(xù)積極推廣電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，截止2015 年底，全國共有廣義財政供養(yǎng)人員約5000萬人。因此，取消大部分公務(wù)用車后，政府公務(wù)出行需求必將產(chǎn)生很大缺口，這給作為城市交通出行補充的電動汽車分時租賃提供了機會。
該研報稱，電動汽車分時租賃相比公共交通，在靈活性、便捷性與通行效率上擁有很大優(yōu)勢。而相比傳統(tǒng)出租車，在通行成本上擁有比較優(yōu)勢。因此，電動汽車分時租賃將是現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)的有效補充。根據(jù)羅蘭貝格預(yù)計，我國短租市場規(guī)模將由2013年的60億元增至2018年的180億元，年復(fù)合增速約為27%。隨著電動汽車的快速普及，未來電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)有望成為短租市場的主力。國內(nèi)電動汽車分時租賃市場空間大，整體規(guī)模在150至200億元左右，并有望隨著用戶習(xí)慣的成熟化而逐步提升。
