本月21日，為期兩天的2015廣州國際電動汽車產業峰會于廣州琶洲會展中心圓滿結束。本次電動汽車產業峰會匯聚了來自整車廠商、核心零部件廠家、配套設施廠家、行業研究機構等領域的精英代表，論壇主要聚焦于中國電動汽車產業的未來發展，同時總結中國電動汽車產業的歷史和現狀。
隨著中國經濟進入新常態，智能制造成為產業轉型升級的必經之路，新能源及節能環保汽車成為熱議話題，“大力推廣新能源汽車”被寫進了政府工作報告。截止今年10月底，廣州在公交出租、環衛郵政、公務等領域，共示范推廣新能源汽車逾7000輛，建設充電樁逾2600個（座）。新能源汽車作為廣州重點發展領域來謀劃，力爭到2025年全市新能源汽車產量達100萬輛，成為國內新能源汽車生產和汽車行業轉型升級的標桿。
廣州市副市長周亞偉表示，廣州高度重視汽車產業發展，尤其是電動汽車，廣州現已形成包括新能源整車、動力電池及其管理系統、電控系統等在內的完整產業鏈，車型涵蓋轎車、客車、專用車等各類車型，新能源客車年產能達到5000輛，新能源轎車年產能約3萬輛。
精英匯聚探討電動汽車發展新未來
廣汽集團、大眾汽車集團（中國）、三菱汽車、三星SDI、高工電動車、上汽集團研究院、長安新能源汽車公司、比亞迪工程研究院等行業知名企業負責人，以及中國汽車工程學會等學術性團體及高等院校代表等300余人出席了活動，就電動汽車產業的未來發展等一系列熱點問題進行探了討，搭建促進行業發展的交流平臺。
廣汽集團作為廣州先進裝備制造業的重要代表，一直致力于新能源及節能環保汽車事業。在20日的主題演講環節，廣汽集團總經理曾慶洪作了題為《智能網聯電動汽車發展的機遇和挑戰》主旨演講。他認為，當前我國智能網聯電動汽車產業發展面臨的機遇主要有外部環境有利因素增加、國家大力扶持以及產業自身不斷走向成熟等方面，而面臨的挑戰主要包括市場化程度不足、創新能力不足，以及市場競爭激烈等因素。
大眾汽車集團（中國）副總裁穆樂岳發表了題為《高能效戰略下的電動汽車》的主旨演講，他認為效率是實現可持續發展的關鍵，在高能效戰略指導下，大眾汽車集團（中國）致力于成為中國最可持續發展的汽車生產商。大眾汽車集團將繼續把最環保、最先進的技術和產品帶到中國，為消費者提供更滿意的服務，與中國汽車工業共同邁向可持續發展的未來。
此外，高工電動車董事長張小飛發表了《新能源汽車市場將迎來一場“惡戰”》的主旨演講，著重分析了當前新能源汽車市場所面臨的“內憂外患”，對如何在這場新能源汽車市場的“惡戰”中沖出重圍提出了精妙見解。
相關國內汽車技術研發前沿的高等院校也派出代表參加本次峰會，其中清華大學教授歐陽明高就新能源汽車的發展和未來趨勢等內容進行了介紹。
廣汽集團提出“153”新能源發展戰略
作為國內大型汽車企業集團，廣汽集團也積極響應國家“中國制造2025”的號召，將新能源汽車的發展提升至戰略高度，并進行全面布局，明確提出“153”新能源發展戰略。
據介紹，“153”即構建“1個研發平臺”，擁有上千人的一流專業研發團隊，配備一流的研發設施，形成一套市場化導向的研發體系。掌握電池系統、電機系統、電控系統、機電耦合系統和系統集成等“5大核心技術”。以純電驅動和混合動力車型產品作為重點發展方向，形成混動、增程、純電動等“3大產品系列”。
與此同時，廣汽集團各投資企業也積極投身于新能源及節能環保汽車事業。廣汽最新推出的增程式電動轎車傳祺GA5 REV，實現“零油耗，零排放”，目前已在珠三角示范運行。值得一提的是，今年10月16日，廣汽比亞迪新能源客車有限公司生產的首輛12米純電動客車K9在廣州從化工廠正式下線，隨后其生產的400輛純電動公交客車也將陸續進入廣州公交系統向市民提供服務。迄今為止，在新能源動力總成方面，廣汽已自主建成可適用于多種新能源動力方案的四驅混合動力總成架構，基于該架構可衍生出混合動力、插電、增程、純電車型。在三電技術方面，廣汽自主開發的“核心三電”零部件已應用在新能源汽車示范運行車輛上。
據介紹，未來5年內，廣汽集團還將陸續推出6款新能源車，完善新能源汽車產業鏈體系，建立起研、產、供、銷的整體能力，通過不斷深耕，爭取成為國內新能源汽車生產和汽車行業轉型升級的領跑者，到2020年廣汽集團自主與合資新能源汽車產能規模突破20萬輛。
