10月25日，北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布公告稱，為進一步促進新能源汽車發(fā)展，本期北京新能源汽車指標將不再進行搖號，改為向所有通過資格審核的申請人直接配置。市場分析人士指出，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)呵護力度不斷加強，將進一步釋放家庭對新能源車的需求，相關車企有望從中受益。
有利于新能源車推廣
有利于新能源車推廣
10月26日，北京市2015年第5期通過資格審核的1.7150萬個新能源汽車指標申請人，不再需要通過搖號就能直接獲得新能源汽車牌照。國務院常務會議此前提出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
在8月26日北京2015年第4期小客車指標搖號中，傳統(tǒng)汽車指標中簽率低至0.52%，而新能源汽車指標多達8736人，中簽率降至38%。業(yè)內(nèi)人士表示，如果繼續(xù)實行搖號政策，北京2015年第5期新能源車中簽率將降至28%，成為自2014年1月新能源汽車搖號以來，中簽率最低的一次。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-9月份新能源汽車累計生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。如果取消搖號政策，業(yè)內(nèi)人士普遍預計，新能源汽車將有更大的增長。第一電動網(wǎng)主編邱鍇俊向中國證券報記者表示，這次新能源車取消搖號，預計新增13000多個新能源小客車購買指標，即使一半人棄號，也有近七千新能源車主出現(xiàn)。
支持政策持續(xù)加碼
目前限購城市大大擠占了消費者對汽車消費的實際需求。以深圳為例，2014年深圳新增汽車約55萬輛，但限購后的2015年僅新增10萬輛小汽車牌照。2015年，預計全年新能源汽車產(chǎn)銷量在25萬輛左右。隨著一線城市對新能源汽車限購的放開，被擠出的汽車消費需求大部分有望轉(zhuǎn)向新能源乘用車，成為拉動新能源汽車快速增長的重要力量。
中金研報指出，目前上海、深圳和廣州等地牌照拍賣價格上升至5萬-8萬元左右，廣州牌照7月成交均價接近4萬元，未來牌照費用還將呈現(xiàn)上升趨勢，限購城市數(shù)量也可能繼續(xù)增加。中期來看，免費牌照、相對傳統(tǒng)乘用車較低的使用成本以及技術進步帶來新能源汽車價格下降，都將推動新能源乘用車大規(guī)模進入家庭，新能源汽車消費有望迎來一波家庭消費浪潮，比亞迪等新能源汽車企業(yè)將直接受益。另外，四季度將是新能源客車產(chǎn)銷旺季，金龍汽車、宇通客車、中通客車等四季度業(yè)績有望超預期。
據(jù)統(tǒng)計，2015年上半年，國家部委新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。在持續(xù)加碼的支持政策推動下，2015年1-5月我國累計生產(chǎn)新能源汽車5.4萬輛，同比增長近3倍，延續(xù)去年的爆發(fā)式增長態(tài)勢。銀河證券指出，新能源汽車產(chǎn)銷量井噴式增長，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上動力電池、驅(qū)動電機等核心零部件以及充電樁等配套設施需求的快速提升，產(chǎn)業(yè)鏈相關公司將持續(xù)收益。分析人士表示，目前來看，充電樁仍然是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的掣肘，未來補貼政策可能出現(xiàn)在充電樁領域。
