總之，你對(duì)它的印象絕對(duì)好不到哪里去，大概你的內(nèi)心是像這樣的↓↓↓
但當(dāng)你看到這樣美麗的地鐵站時(shí)，有車的丟掉你的車子，沒(méi)車的也慢慢走，一起來(lái)欣賞下這些讓你內(nèi)心不再崩潰的地方！
|| 意大利Toledo地鐵站
ToLEDo地鐵站，位于那不勒斯。很多人都說(shuō)，這是世界上最美的地鐵站。站在這里，如沐浴星海。不知道李安在拍攝《少年P(guān)i》的時(shí)候有沒(méi)有受到過(guò)這個(gè)地鐵站的觸動(dòng)，因?yàn)殡娪袄镆箍障缕届o卻光亮的大海，與之實(shí)在是有異曲同工之妙。
不要錯(cuò)過(guò)：如沐星辰的體驗(yàn)。根據(jù)其藝術(shù)總監(jiān)的介紹，這個(gè)主題其實(shí)就是水和光，藍(lán)色的是水，是厚重的底座，而白色的是光，是輕盈的穹頂……
|| 莫斯科Komsomolskay地鐵站
本地鐵站坐落在俄羅斯三條地鐵主干線的交會(huì)處，建筑貌似教堂，如果巨大的圓頂、柱廊、科林斯柱列、巴洛克式的細(xì)節(jié)、吊燈沒(méi)有讓你留下深刻的印象，那么馬賽克一定會(huì)。八個(gè)天花板的馬賽克，是由藝術(shù)家Pavel Korin所設(shè)計(jì)。
不要錯(cuò)過(guò)：幾個(gè)馬賽克的人物像已被更換，以消除大眾的蔑視。譬如在《勝利大游行》上的美麗少女，原本是Lazar Kaganovich（克里姆林宮之“狼”）。
|| 莫斯科，基輔站（Kievskaya Station）
基輔站的大理石柱子和馬賽克鑲嵌壁畫(huà)，散發(fā)出富貴的巨大空間。此站建于1954年，維也納大學(xué)教授Peter Haiko稱之為“斯大林的巴洛克風(fēng)格” 。
不要錯(cuò)過(guò)：凄美的馬賽克描繪的圖像，豐富的農(nóng)作物和俄羅斯與烏克蘭的團(tuán)結(jié)，盡管事實(shí)并非如此~~~
|| 斯德哥爾摩Soln地鐵站
人們很容易就可以知道為什么斯德哥爾摩的地鐵站被譽(yù)為是世界上最長(zhǎng)的畫(huà)廊。
為了讓旅客忘記他們是在地下旅行，地鐵站通常都非常干凈，在設(shè)計(jì)上大都采用現(xiàn)代主義色彩。而在瑞典的斯德哥爾摩地鐵站，情況就不是這樣的：幾個(gè)地鐵站由磐石構(gòu)成，并留下如洞穴狀的天花板。
不要錯(cuò)過(guò)：洞穴壁畫(huà)，這絕對(duì)是點(diǎn)睛之作，顯示出了古代與現(xiàn)代的結(jié)合。
|| 斯德哥爾摩T-中央地鐵站（T-Centralen Station）
在20世紀(jì)50年代，藝術(shù)家Vera Nilsson和Siri Derkert首先在瑞典提出，藝術(shù)應(yīng)該融入新的地鐵系統(tǒng)。今天，超過(guò)140位藝術(shù)家在90個(gè)車站，用各種永久和臨時(shí)信的作品予以呈現(xiàn)。從建筑結(jié)構(gòu)上講，每一個(gè)地鐵站都是一個(gè)藝術(shù)品，而藍(lán)線部分的T-中央地鐵站，在20世紀(jì)70年代建造，更具地下特色。
不要錯(cuò)過(guò)：從北售票大廳可通往塞格爾廣場(chǎng)（Sergels Torg），那里是舉辦展覽和音樂(lè)會(huì)的一個(gè)大型文化中心。
|| 華盛頓特區(qū)，地鐵中心站（Metro Center Station）
華盛頓地鐵是美國(guó)利用率極高的地鐵，根據(jù)喬治·梅森大學(xué)歷史教授Zachary M. Schrag表示，肯尼迪總統(tǒng)在其任內(nèi)規(guī)劃時(shí)，他堅(jiān)持聯(lián)邦建筑物代表政府的尊嚴(yán)，不是用最便宜的解決方案就行。結(jié)果，設(shè)計(jì)出一系列拱形大教堂式的天花板，照明與氣氛優(yōu)雅仿如一座教堂，地鐵站內(nèi)禁止飲食。
不要錯(cuò)過(guò)：當(dāng)列車要進(jìn)站之前，月臺(tái)上的燈光會(huì)戲劇性地閃亮預(yù)告列車的到來(lái)。
|| 巴黎，美術(shù)工藝地鐵站（Arts et Metiers Station）
建筑師Hector Guimard（1867~1942）的這個(gè)地鐵站入口設(shè)計(jì)成為巴黎優(yōu)雅的公共建筑的標(biāo)志。它給人感覺(jué)像進(jìn)入一座隱蔽的花園，而不是一個(gè)地鐵站。在美術(shù)工藝地鐵站則是比利時(shí)漫畫(huà)家Francois Schuiten（1956~）的超現(xiàn)實(shí)內(nèi)部設(shè)計(jì)。乘客發(fā)現(xiàn)自己像是走入科幻小說(shuō)家Jules Verne（1828~1905）描寫(xiě)的潛艇里，壁上有舷窗，頂上還有大齒輪。
不要錯(cuò)過(guò)：在地鐵站上面的博物館擠滿了從18世紀(jì)到19世紀(jì)的發(fā)明，包括傅柯（Leon Foucault, 1819~1868）用來(lái)證明地球自轉(zhuǎn)的鐘擺。
|| 塔什干，阿利舍爾納沃伊（Alisher Navoi）地鐵站
塔什干的地鐵沒(méi)有俄羅斯的規(guī)模和壯觀，但是具有當(dāng)?shù)啬滤沽值膬?yōu)雅風(fēng)格。此站在1977年完成，當(dāng)時(shí)烏茲別克斯坦仍然是蘇聯(lián)的成員，它是建筑在1966年大地震后被夷為平地的一片廢墟上。此站也是當(dāng)?shù)厝筠D(zhuǎn)乘站之一，其特點(diǎn)是高大的圓頂鑲嵌在伊斯蘭的設(shè)計(jì)中。
不要錯(cuò)過(guò)：走出旋轉(zhuǎn)門后，你會(huì)看到Corsu市場(chǎng)，有許多特大的石榴，蕃茄，和傳統(tǒng)的Chapan大衣（想像一下阿富汗總統(tǒng)卡爾扎伊Hamid Karzai吧）。
|| 畢爾巴鄂，馬約爾廣場(chǎng)站（Moyua Square Station, Bilbao）
這是著名的Foster + Partners公司一個(gè)罕有的公共地鐵空間設(shè)計(jì)。此地鐵站分成兩個(gè)階段完成，1988~1995年和1997~2004年。地鐵系統(tǒng)利用自然的光線和空間的直觀，鼓勵(lì)乘客不需要依靠標(biāo)示牌，就可以走上正確的方向。 “動(dòng)線像穿過(guò)洞穴的水流，引導(dǎo)您到達(dá)站內(nèi)的洞穴”。
不要錯(cuò)過(guò)：把巴黎地鐵站的玻璃帷幕加以改進(jìn)后，本站成名了：白天，它們明亮，晚上它們成為指引乘客回家的明燈。
|| 圣彼得堡，Avtovo站
諷刺的是，建于1955年的圣彼得堡Avtovo站，承擔(dān)和另一個(gè)著名地標(biāo)的相似：美國(guó)國(guó)會(huì)大廈（U.S. Capitol）。在大理石柱和莊嚴(yán)的鑲嵌馬賽克上，有一個(gè)新古典主義風(fēng)格的圓形屋頂。
不要錯(cuò)過(guò)：一個(gè)發(fā)人深省的藝術(shù)品，它紀(jì)念著在二戰(zhàn)期間被納粹軍隊(duì)圍城872天時(shí)犧牲的百萬(wàn)余人。
|| 迪拜，阿聯(lián)酋購(gòu)物中心站（Mall of the Emirates Station）
土豪國(guó)的地鐵站怎么能錯(cuò)過(guò)呢？于2009年9月落成，一次性完成全部的43英哩，這將是地球上最長(zhǎng)距離的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。阿聯(lián)酋購(gòu)物中心站，酷似一個(gè)巨大的機(jī)翼或船帆，讓人聯(lián)想到該地區(qū)昔日釣養(yǎng)珍珠的歷史。
不要錯(cuò)過(guò)：參觀迪拜滑雪場(chǎng)（Ski Dubai），它是全球最大的室內(nèi)滑雪場(chǎng)之一（只是不要提“碳足跡”）。地點(diǎn)在阿聯(lián)酋購(gòu)物中心，2005年11月開(kāi)幕，僅僅一年后，阿聯(lián)酋在歷史上出現(xiàn)第一次的自然下雪。
|| 慕尼黑Westfriedhof地鐵站
進(jìn)入慕尼黑地鐵站，仿佛滿載傳奇在時(shí)光中穿越，慕尼黑的公交系統(tǒng)非常壯觀，由很多郊區(qū)列車、地鐵、市內(nèi)有軌電車和公交路線組成，它們完美地把這座城市的各部分連接起來(lái)。慕尼黑地鐵系統(tǒng)于1972年開(kāi)張營(yíng)業(yè)，站臺(tái)寬敞干凈。早期的地鐵設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，后期的地鐵建筑特點(diǎn)更加有趣，而且更具藝術(shù)性。
|| 法蘭克福Bockenheimer Warte地鐵站
德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)滲透了德國(guó)地鐵站的每一個(gè)角落，設(shè)計(jì)師在地鐵一號(hào)線的每一個(gè)室外出口都設(shè)計(jì)了三級(jí)臺(tái)階，這簡(jiǎn)單的三級(jí)臺(tái)階，在雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕防洪壓力。不過(guò)這些并不令人感到意外，真正的驚喜是德國(guó)地鐵站的設(shè)計(jì)風(fēng)格中同樣處處洋溢著德國(guó)式的創(chuàng)意與浪漫。
|| 里斯本Olaias地鐵站
在葡萄牙，里斯本當(dāng)代藝術(shù)已經(jīng)成為絕大多數(shù)地鐵站的組成部分之一。跟莫斯科的地鐵站一樣，在里斯本每一個(gè)地鐵站都有不同的主題。負(fù)責(zé)Olaias站的“色彩大爆炸”的是建筑師Tomás Taveira。他曾經(jīng)與葡萄牙多位藝術(shù)家親密的合作過(guò)。很多游客都說(shuō)，這是他們見(jiàn)過(guò)的最漂亮的地鐵站。
|| 上海觀光隧道
最后一個(gè)就是我們大魔都的觀光隧道。這是一個(gè)超現(xiàn)實(shí)主義的夢(mèng)幻般的有趣的公共交通系統(tǒng)。外灘觀光隧道地處上海“鉆石”地段，浦西出入口位于外灘陳毅廣場(chǎng)北側(cè)，浦東出入口位于國(guó)際會(huì)議中心南側(cè)，緊挨東方明珠。隧道洞體全長(zhǎng)647米，隧道內(nèi)壁由高科技手段營(yíng)造的各種奇異的色彩變換不停，黃色的海星，粉色的花朵，形狀各異的幾何圖案，各種充滿生機(jī)的地球生物，躍動(dòng)著生命的力量，引人遐思。
