在8月26-28日舉行的第五屆中國（深圳）國際節(jié)能減排和新能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（簡稱節(jié)博會(huì)）上，除了工業(yè)、建筑領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)與設(shè)備展示讓人眼花繚亂，綠色交通此次也成為一個(gè)不容忽視的熱點(diǎn)，尤其是特斯拉和比亞迪雙雙攜新能源汽車華麗亮相！
作為全球最有代表性的新能源汽車企業(yè)之一，比亞迪此次攜插電式混合動(dòng)力車秦、純電動(dòng)出租車e6以及純電動(dòng)客車k9以及首次在展會(huì)亮相的8米純電動(dòng)客車K7。據(jù)介紹，e6先行者搭載比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，是全球首款采用鐵電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車。而K9作為比亞迪首款純電動(dòng)客車，更是搭載了多項(xiàng)比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，除了使用了綠色環(huán)保的磷酸鐵鋰電池，在行駛過程中可提供輔助續(xù)航動(dòng)力，且儀表臺裝配有行車電腦，可隨時(shí)查看行車所需各種信息。
比亞迪市場部負(fù)責(zé)人王經(jīng)理介紹說，比亞迪e6純電動(dòng)車能源轉(zhuǎn)化率高達(dá)90%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，在不開空調(diào)情況下，綜合工況續(xù)駛里程最長達(dá)300Km，百公里能耗僅19.5度電，費(fèi)用僅為燃油車的1/4，K9的節(jié)能效果同樣出色。目前，這兩款車憑借使用成本低的經(jīng)濟(jì)性和保護(hù)環(huán)境的社會(huì)性，在公共交通領(lǐng)域很受歡迎，如深圳市已投放了純電動(dòng)出租車850臺、純電動(dòng)巴士780 臺；而南京、長沙、西安、杭州等城市，以及南美、北美、歐洲等地區(qū)也已開始大量投放使用比亞迪的純電動(dòng)汽車。
談到純電動(dòng)車的電池充電及續(xù)航問題，王經(jīng)理介紹說，公共巴士、出租車一般都是在晚上“用電波谷”時(shí)充電，按照不跑長途、200KM/天的話，且部分出租車會(huì)利用中午或休息時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，在市內(nèi)足夠使用了。他也特別指出，按照目前新能源汽車的技術(shù)、續(xù)航能力以及真實(shí)可靠的市場檢驗(yàn)，比亞迪純電動(dòng)汽車完全可以滿足公共交通領(lǐng)域的使用。
有人評價(jià)說“比亞迪是東方的特斯拉”，從中可看出社會(huì)各界對比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得的成績的肯定，但從另一方面，筆者認(rèn)為兩者是有本質(zhì)區(qū)別的，一個(gè)相對“高大上”，一個(gè)更加平民大眾化。從全球節(jié)能減排事業(yè)角度出發(fā)，節(jié)能絕不是少數(shù)人的事，它需要無數(shù)普通老百姓的參與，它應(yīng)該是身邊的、是生活中的，因此，比亞迪所做努力的方向更具社會(huì)意義，市場空間也更大！
從比亞迪的銷售數(shù)據(jù)也可看出，在2014年新能源汽車銷量的拐點(diǎn)之年，比亞迪新能源汽車的銷量有明顯增長，上半年累計(jì)售出6748輛，其中，秦上半年累計(jì)售出5357輛，e6純電動(dòng)車型上半年累計(jì)售出1391輛。另外，比亞迪電動(dòng)巴士K9在全球范圍內(nèi)預(yù)計(jì)年內(nèi)交付4000輛。
隨著市場環(huán)境不斷趨好，關(guān)注逐步升溫，希望比亞迪作為我國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，能把握機(jī)遇持續(xù)創(chuàng)新，用最好的技術(shù)服務(wù)更多的人們，為節(jié)能減排做出更大貢獻(xiàn)！
