節(jié)能惠民工程，源于2009年初的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃”，是由財政部會同國家發(fā)改委、工信部啟動的一項旨在推行節(jié)能減排的利國利民工程。與其他行業(yè)相比，汽車行業(yè)受“節(jié)能減排”的影響更加明顯。經(jīng)過兩年的政策推動，節(jié)能減排現(xiàn)已成為汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。
拉動綠色消費
近幾年，隨著節(jié)能惠民工程等國家相關(guān)政策的出臺，加之油價不斷攀升，消費者在用車成本壓力和財政補貼鼓勵的雙重作用下，購車觀念逐漸趨于理性，從最初更多關(guān)心汽車品牌、外觀，到現(xiàn)在越來越注重內(nèi)在技術(shù)含量和實用性。緊湊型車的熱銷便是個典型事例。一些名不見經(jīng)傳的小車為何近來人氣越來越高？一位經(jīng)銷商道出了其中的玄機，“隨著許多緊湊型車入選節(jié)能惠民工程名單，對許多本來就傾向于購買小排量節(jié)能車型的消費者而言，購車還能享受3000元惠民補貼，既環(huán)保又實惠。”
奇瑞A3 脫穎而出
既有政策支持，又有市場需求，進入節(jié)能汽車推廣目錄對所有汽車品牌來說都是一個重大利好。然而，節(jié)能惠民工程對車輛油耗有著非常嚴格的要求，所以節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)成為汽車行業(yè)的競爭焦點。可喜的是，在嚴苛的審查條件下，公布的第七批節(jié)能汽車推廣目錄中，奇瑞A3從同級車中脫穎而出。
超強技術(shù)“芯”
一款車好不好，發(fā)動機至關(guān)重要。雖然大馬力帶來動力澎湃，但高油耗也讓人無法接受。為追求經(jīng)濟省油目標，發(fā)動機技術(shù)始終不斷進化。VVT、CVVT、DVVT、渦輪增壓林林總總眼花繚亂。誰才是節(jié)油的最佳首選，技術(shù)“含金量”無疑是重要標準之一。
與VVT和CVVT相比，奇瑞A3 DVVT技術(shù)更加高效、節(jié)能、環(huán)保。通過雙可變氣門正時技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了對進排氣門的連續(xù)控制，使發(fā)動機無論何時都處于最佳工作狀態(tài)，不論是起步、提速、超車都輕而易舉，得心應(yīng)手。可以說DVVT是目前VVT技術(shù)的最高形式，兼顧動力與節(jié)油的雙重功效。
作為奇瑞自主研發(fā)的豐碩成果，奇瑞A3所搭載的1.6LDVVT發(fā)動機不僅具有“低轉(zhuǎn)速大扭矩、耗油量更低、排放更環(huán)保”絕對優(yōu)勢，更榮獲“中國心”十佳發(fā)動機殊榮，最大功率93/6150Kw/rpm，最大扭矩160/3900N.m/rpm，相比同排量普通發(fā)動機，油耗降低24%，動力提升12%。按照工信部6.5 L百公里油耗計算，如果駕駛A3一年行駛2萬多公里，則油耗相比同排量普通車型至少節(jié)省近300升，折合一年可以節(jié)省2000多元燃油開支，加之買車時直接享受的3000元節(jié)能惠民補貼，可是一筆不小的費用。
除先進的DVVT技術(shù)之外，奇瑞A3對安全的追求也從未停止。全系標配ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)、C-NCAP五星安全碰撞、車身關(guān)鍵部位高剛性鋼板運用、獨立懸架系統(tǒng)等等，每一處都能讓消費者感受到自主品牌的體貼入微。
可以預(yù)見，隨著“節(jié)能車”準入標準的不斷提高，奇瑞A3這樣的以技術(shù)研發(fā)為優(yōu)勢，未來還將有更多的車型加入到節(jié)能減排的事業(yè)中來，汽車節(jié)能技術(shù)必將獲得更多突破，使汽車行業(yè)獲得長足發(fā)展。
