以中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司為總召集單位，多家鐵路設(shè)計(jì)單位、施工企業(yè)和建筑技術(shù)提供商將在2019CADE現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)設(shè)“未來(lái)城市——鐵路交通樞紐”專(zhuān)題展區(qū)。
“中國(guó)速度”的秘密是什么？世界各國(guó)媒體在探尋這個(gè)秘密的時(shí)候，都會(huì)不約而同地來(lái)到同一個(gè)地方：高鐵樞紐。
近日，有俄羅斯記電視臺(tái)者專(zhuān)程體驗(yàn)了京滬高鐵后感嘆：中國(guó)之所以取得如此快速的發(fā)展，交通便捷功不可沒(méi)。
據(jù)節(jié)目統(tǒng)計(jì)，在高鐵上，時(shí)間就是金錢(qián)，每節(jié)省一分鐘，就能為社會(huì)多創(chuàng)造數(shù)百萬(wàn)的產(chǎn)值，同時(shí)還能帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)發(fā)展。
無(wú)獨(dú)有偶，世界銀行7月也專(zhuān)門(mén)發(fā)布報(bào)告贊揚(yáng)中國(guó)高鐵，稱(chēng)在高鐵建設(shè)領(lǐng)域，中國(guó)可以成為其他國(guó)家的榜樣。
“中國(guó)修建了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鐵路行業(yè)本身。”世界銀行官員指出，自2008年以來(lái)，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路超過(guò)2.5萬(wàn)公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界其他地區(qū)的高鐵線(xiàn)路總和。
值得注意的是，世界銀行在報(bào)告中用的詞是“高鐵網(wǎng)”，而非“高鐵線(xiàn)”。而把這些高鐵線(xiàn)路“織成網(wǎng)”的關(guān)鍵，就是高鐵樞紐的建設(shè)。
在近幾年的建設(shè)中，中國(guó)出現(xiàn)了幾個(gè)“明星級(jí)”高鐵樞紐，展示出了高超的建筑水平。
鄭州東站
鄭州東站，是全國(guó)唯一一座高鐵“米”字型樞紐。該站設(shè)計(jì)采用國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的“站橋合一”新型結(jié)構(gòu)體系，極大改善了鐵路橋下的空間，大大提高了土地利用率，塑造了鄭州新的城市門(mén)戶(hù)。
杭州東站
杭州東站以獨(dú)特造型營(yíng)造出“錢(qián)塘潮”意向，為了打造這一場(chǎng)景，項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取了諸多創(chuàng)新技術(shù)：在世界上首次采用全斜“上大下小”異形鋼管斜柱+大跨度變截面鋼管桁架新型屋蓋結(jié)構(gòu)體系；首次在大型“橋建合一”站房結(jié)構(gòu)中進(jìn)行施工階段結(jié)構(gòu)檢測(cè)與運(yùn)營(yíng)階段結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)接力銜接等。
西安北站
西安北站是全國(guó)接線(xiàn)最多站場(chǎng)規(guī)模最大的特大型鐵路客運(yùn)站，該車(chē)站既傳承漢唐建筑風(fēng)韻，又大膽運(yùn)用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的有機(jī)統(tǒng)一。
太原南站
太原南站是華北地區(qū)第二大鐵路交通樞紐，作為太原的標(biāo)志性建筑，該樞紐站采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)單元體概念、廣泛運(yùn)用的被動(dòng)式節(jié)能技術(shù)，將建筑空間、技術(shù)與材料完美統(tǒng)一，打造出具有高品質(zhì)和長(zhǎng)久生命力的建筑。
廈門(mén)北站
廈門(mén)北站則創(chuàng)造了三項(xiàng)世界紀(jì)錄：世界上已建成具有最大無(wú)柱候車(chē)廳的高速鐵路站房、世界上首次在大型鐵路客運(yùn)站房中采用雙向巨型混合框架結(jié)構(gòu)體系、世界上首次在屋蓋中應(yīng)用雙向不等高交叉桁架組成的新型網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，并因此榮獲國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程最高獎(jiǎng)項(xiàng)：國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)。
展區(qū)規(guī)劃最新進(jìn)展
2019年8月8日下午，在中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司2209會(huì)議室召開(kāi)了鐵路交通樞紐展區(qū)的專(zhuān)項(xiàng)籌備會(huì)。
此次籌備會(huì)由中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司首席總建筑師桂學(xué)文率先致歡迎辭。歡迎辭后，中國(guó)建筑學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)仲繼壽對(duì)CADE的遠(yuǎn)景和使命進(jìn)行了陳述，并對(duì)70周年獻(xiàn)禮和特色展區(qū)的規(guī)劃提出了要求。而后中聯(lián)慕尼（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司首席執(zhí)行官汪韌春對(duì)CADE建筑設(shè)計(jì)博覽會(huì)情況做簡(jiǎn)要介紹。隨后，中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司鐵路交通樞紐事業(yè)部副總經(jīng)理程飛進(jìn)行策展工作情況匯報(bào)。
中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)與施工單位中鐵建工集團(tuán)有限公司、中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司共同溝通了“未來(lái)城市——鐵路交通樞紐”專(zhuān)題展區(qū)策展的詳細(xì)情況。
耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)。這些構(gòu)筑了中國(guó)奇跡的鐵路樞紐，即將集中亮相2019CADE建筑設(shè)計(jì)博覽會(huì)。
在200平米的展區(qū)內(nèi)，設(shè)有優(yōu)秀高鐵站房作品展示區(qū)，不僅展出模型，還展出建筑技術(shù)材料，由內(nèi)而外全方位展示高鐵樞紐的先進(jìn)之處。同時(shí)還設(shè)有多樣互動(dòng)項(xiàng)目，通過(guò)建筑師的專(zhuān)業(yè)介紹，以及多媒體和VR演示，讓到場(chǎng)來(lái)賓有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)高鐵樞紐建造新方法和材料新突破。
同期舉辦的相關(guān)專(zhuān)題學(xué)術(shù)沙龍和研討會(huì)，也將為設(shè)計(jì)師、業(yè)主與供應(yīng)商等提供交流平臺(tái)，促進(jìn)解決建筑設(shè)計(jì)瓶頸問(wèn)題。
中國(guó)高鐵“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的建設(shè)發(fā)展理念，曾讓美國(guó)媒體感嘆：高鐵建設(shè)的未來(lái)在中國(guó)。
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