陌生的國(guó)能，不陌生的Saab技術(shù)
提起國(guó)能NEVS電動(dòng)汽車，也許大多數(shù)人都很陌生。但如果說(shuō)起瑞典的薩博汽車，大家可能就耳熟能詳了！有著“人車合一，貼地飛行”美譽(yù)的薩博是世界上唯一由噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)制造商生產(chǎn)的汽車，也許有人會(huì)覺(jué)得薩博的車型看上去不大正經(jīng)，那可能是因?yàn)槭前丛祜w機(jī)的套路來(lái)造車的！
但是隨著擁有57年歷史的薩博汽車于2009年宣布破產(chǎn)(2010年被轉(zhuǎn)手世爵卻旋即再度宣告破產(chǎn))，對(duì)這個(gè)瑞典汽車品牌扔充滿感情的車迷們不禁黯然神傷。還好，就在2011年，生物質(zhì)發(fā)電行業(yè)領(lǐng)軍人物、在投資界“長(zhǎng)袖善舞”的蔣大龍“出手”了。
2012年8月，用6個(gè)月攻克瑞典語(yǔ)的蔣大龍通過(guò)國(guó)能電動(dòng)車瑞典有限公司NEVS正式完成了對(duì)薩博汽車主要資產(chǎn)和核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)，盡管薩博品牌(NEVS未能獲得薩博品牌名稱、鷹獅LOGO的使用權(quán)限)成為了歷史，但其品牌基因仍然借助國(guó)能NEVS實(shí)現(xiàn)了“鳳凰涅槃”。
背靠國(guó)家現(xiàn)代能源，手持Saab知識(shí)產(chǎn)權(quán)
NEVS成立于2012年，NEVS總部位于瑞典特羅爾海坦市。作為曾經(jīng)薩博汽車公司的主要收購(gòu)方，NEVS擁有完善的生產(chǎn)制造及研發(fā)設(shè)施。目前其股東為國(guó)家現(xiàn)代能源控股有限公司(NMEH)、天津?yàn)I海高新區(qū)(THT)、國(guó)研科技(SRIT)以及世紀(jì)金源集團(tuán)。NEVS的愿景為“塑造綠色出行、共建可持續(xù)未來(lái)”，其核心業(yè)務(wù)為生產(chǎn)高級(jí)電動(dòng)汽車、出行服務(wù)以及可持續(xù)城市規(guī)劃解決方案。
薩博汽車公司自上世紀(jì)60年代開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車，第一批純電動(dòng)汽車于1970年投放市場(chǎng)，目前已在純電動(dòng)和增程式汽車領(lǐng)域形成清晰的技術(shù)路線圖。作為國(guó)能新能源汽車有限公司的主要投資方，國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(NEVS)2012年收購(gòu)薩博汽車公司核心資產(chǎn)、技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握了薩博數(shù)據(jù)庫(kù)資料和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為突破長(zhǎng)期困擾我國(guó)汽車行業(yè)的大量技術(shù)瓶頸提供機(jī)遇。
在收購(gòu)了薩博資產(chǎn)之后的幾年時(shí)間里，國(guó)能完成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球布局：在天津?yàn)I海新區(qū)和福建龍巖(原龍馬汽車)建立了工廠和研發(fā)中心，同時(shí)在北京設(shè)立了品牌體驗(yàn)中心；而位于瑞典特羅爾海坦的總部也擁有超過(guò)700名工程師的研發(fā)中心和完整的生產(chǎn)線(原薩博工廠)。
繼承了薩博原有技術(shù)團(tuán)隊(duì)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等資源的基礎(chǔ)上，國(guó)能另辟蹊徑，開(kāi)啟了以純電動(dòng)、混合動(dòng)力、增程式混動(dòng)、智能駕駛等技術(shù)為核心的可持續(xù)出行方案的研發(fā)之路，
獲得支持，源自超前視野
由于新能源汽車近幾年在市場(chǎng)是才活躍起來(lái)，目前常見(jiàn)的商業(yè)模式主要有三個(gè)——整車購(gòu)買(mǎi)、網(wǎng)約車和分時(shí)租賃。
雖然特斯拉、比亞迪、榮威等車企這兩年在市場(chǎng)上聲名鵲起，但受制于車價(jià)、續(xù)駛里程、充電時(shí)長(zhǎng)及充電樁不夠普及等問(wèn)題，不少人對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源車仍然存有一定顧慮。于是一些廠商希望通過(guò)分時(shí)租賃來(lái)推廣自身的新能源車型，而越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)、汽車租賃等公司也開(kāi)始嘗試這一比較貼近“共享經(jīng)濟(jì)”的模式。
除此之外，隨著國(guó)家對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的管理日趨收緊，也促使不少網(wǎng)約車平臺(tái)開(kāi)始選用新能源車型(得益于牌照和通行權(quán))，滴滴、神州等主流網(wǎng)約車平臺(tái)以及更多的“新勢(shì)力”也把新能源網(wǎng)約車當(dāng)作打開(kāi)市場(chǎng)的重大契機(jī)。
正是看到了這一市場(chǎng)突破口，國(guó)能NEVS在天津高新區(qū)的支持下，啟動(dòng)城市共享出行項(xiàng)目。通過(guò)國(guó)能NEVS在濱海新區(qū)生產(chǎn)的9-3純電動(dòng)系列產(chǎn)品，向天津提供汽車共享與車聯(lián)網(wǎng)等維度相結(jié)合的智能、綠色的綜合出行服務(wù)。該服務(wù)旨在應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)、創(chuàng)造改變，通過(guò)綠色技術(shù)協(xié)作，為可持續(xù)發(fā)展城市規(guī)劃中的新型出行解決方案鋪平道路。
按照規(guī)劃，到2020年，天津高新區(qū)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，全力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。正因如此，從天津市到濱海新區(qū)都對(duì)國(guó)能NEVS抱著很大的期待，希望國(guó)能NEVS能夠發(fā)揮高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)作用，助力天津打造京津冀地區(qū)智慧都市綠色出行生態(tài)圈。
政策利好，來(lái)之不易
2017年1月，國(guó)能NEVS在天津的子公司——國(guó)能新能源汽車有限公司“新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目”正式被發(fā)改委批準(zhǔn)，成為第九家成功拿到獨(dú)立新能汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，同時(shí)也是第二家拿到獨(dú)立新能源資質(zhì)的中外合資企業(yè)。國(guó)能新能源汽車有限公司、國(guó)能汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司落戶高新區(qū)后，將依托薩博汽車技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新進(jìn)一步提升中國(guó)品牌的技術(shù)水平，
值得一提的是，早在取得“準(zhǔn)生證”之前，國(guó)能就已經(jīng)手握“大單”。2016年，國(guó)能NEVS與熊貓新能源簽署協(xié)議，在2020年之前，熊貓新能源將采購(gòu)15萬(wàn)輛9-3版電動(dòng)車和10萬(wàn)輛其他車型的電動(dòng)車產(chǎn)品及服務(wù)，總金額780億元人民幣。據(jù)了解，這些電動(dòng)車輛將主要投放在網(wǎng)約車市場(chǎng)。
2017年CES亞洲消費(fèi)電子展上，國(guó)能NEVS董事蔣大龍長(zhǎng)介紹到，國(guó)能電動(dòng)汽車目前已擁有27萬(wàn)輛9-3系列電動(dòng)汽車訂單，總金額846億元，其中有22萬(wàn)張來(lái)自國(guó)內(nèi)包括滴滴、熊貓等新能源汽車租賃或運(yùn)營(yíng)公司，另外5萬(wàn)張則主要來(lái)自歐洲市場(chǎng)。
相較于一些其它造車企業(yè)，國(guó)能NEVS能夠不斷通過(guò)并購(gòu)、資產(chǎn)重組在各地迅速構(gòu)建起新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈，還能沖破資本市場(chǎng)的“陷阱”，同時(shí)與專車等新興行業(yè)領(lǐng)頭羊“合縱連橫”，足以窺見(jiàn)蔣大龍?jiān)谶\(yùn)籌帷幄上的“技高一籌”。
如果僅僅是一家普通車企來(lái)落戶的話，濱海新區(qū)或許并不會(huì)那么上心。畢竟在天津生產(chǎn)的主要乘用車品牌就已經(jīng)包括長(zhǎng)城(產(chǎn)量已突破200萬(wàn)輛)、一汽豐田、一汽大眾、華泰等等。但國(guó)能NEVS提出的“城市共享出行項(xiàng)目”卻很對(duì)當(dāng)?shù)刈非罂萍紕?chuàng)新的“口味”。
正如中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都所言，新能源汽車行業(yè)需要探索適合新能源汽車的商業(yè)流通模式，積極創(chuàng)新商業(yè)模式，輔以各部門(mén)和地方政府在補(bǔ)貼“退坡”后推出的接續(xù)政策和使用環(huán)節(jié)支持政策，方能破除地方保護(hù)，為新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
突破瓶頸，繼續(xù)創(chuàng)新
充電設(shè)施的滯后，一直被業(yè)內(nèi)看作限制新能源汽車發(fā)展的重要因素之一。通過(guò)推動(dòng)新能源汽車網(wǎng)約車和分時(shí)租賃等業(yè)務(wù)模式，濱海新區(qū)有望補(bǔ)齊新能源汽車發(fā)展的設(shè)施短板，加速新區(qū)和天津市新能源汽車的發(fā)展，進(jìn)而讓消費(fèi)者更易接受，達(dá)到快速推廣的效果。
目前已知的最新進(jìn)展是：總投資42億元、年總產(chǎn)值650億元、年產(chǎn)能可達(dá)22萬(wàn)輛的國(guó)能新能源汽車濱海新區(qū)項(xiàng)目總裝廠房主體日前封頂，涂裝廠房已開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，研發(fā)中心和車身生產(chǎn)廠房(包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間以及生產(chǎn)線設(shè)備)建設(shè)2017年底完成并具備整車車身投產(chǎn)條件。按照計(jì)劃，首款純電動(dòng)汽車計(jì)劃2018年6月正式量產(chǎn)下線。
NEVS中國(guó)區(qū)副總裁提到，首批約20輛9-3純電動(dòng)車將于今年晚些時(shí)候在濱海新區(qū)展開(kāi)試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)國(guó)能NEVS與微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能出行系統(tǒng)也會(huì)投入試用。他表示，相較于私人購(gòu)買(mǎi)新能源車會(huì)遇到的充電樁“安裝繁瑣”等問(wèn)題，“分時(shí)租賃”、“網(wǎng)約車”等共享經(jīng)濟(jì)模式更便于集中突破瓶頸、實(shí)現(xiàn)充電模式和商業(yè)模式的創(chuàng)新。
除了新9-3系列純電動(dòng)車之外，國(guó)能還提出了自己的智能出行愿景——以第五級(jí)自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的NEVS InMotion，一個(gè)依托虛擬駕駛者、圍繞車內(nèi)乘客訂制的個(gè)性化移動(dòng)出行空間。
NEVS InMotion的理念是在不需要購(gòu)買(mǎi)、擁有一輛汽車的前提下，消費(fèi)者就可以隨時(shí)隨地選擇一輛滿足任何出行需求的汽車(通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約和設(shè)置)，并可以根據(jù)時(shí)間安排隨時(shí)使用車輛，去自己想去的任何地方。
蔣大龍強(qiáng)調(diào)，NEVSInMotion并不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念，并有望在天津?yàn)I海新區(qū)率先實(shí)現(xiàn)。“我一直認(rèn)為單純的造車賣車是農(nóng)耕思維……沒(méi)有把握的事情我不會(huì)做，”他的話可謂意味深長(zhǎng)：“下棋最重要的就是要多看幾步。”
遇見(jiàn)更好的出行，邁向幸福生活
作為造車運(yùn)動(dòng)中的“新人”，國(guó)能NEVS并沒(méi)有走設(shè)計(jì)、制造、銷售的傳統(tǒng)車商路線，而是巧妙地提出了“遇見(jiàn)更好的出行”這一理念，將自己打造為“出行方案解決商”；而主攻集團(tuán)客戶(80%)，副攻私人用戶(20%)的策略，也是獲得地方政府、投資方青睞的原因之一。
眾所周知，上海是目前中國(guó)唯一的“電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市”。截至2017年5月，上海市累計(jì)推廣新能源汽車突破10萬(wàn)輛。然而，僅國(guó)能NEVS一家向天津投放的純電動(dòng)汽車就將超過(guò)這一數(shù)字。天津?yàn)I海新區(qū)還真有可能在純電動(dòng)汽車出行這一領(lǐng)域上，實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)浦東新區(qū)”的夢(mèng)想了。
正如國(guó)能新能源汽車以“匠心”的態(tài)度的不斷進(jìn)行自我打磨，獲取更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，華設(shè)財(cái)富成立多年來(lái)也在不斷提升企業(yè)實(shí)力，并于2018年初獲C輪戰(zhàn)略投資。成為擁有上市公司、國(guó)資機(jī)構(gòu)、專業(yè)投資機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)等股東背景的財(cái)富管理品牌，公司現(xiàn)有私募管理人牌照，參股證券公司，并在申請(qǐng)全金融牌照。華設(shè)財(cái)富總部位于上海，成員公司卻分布于北京、成都、杭州、西安、深圳、臺(tái)州、諸暨、溫州、南通等全國(guó)十余個(gè)重點(diǎn)城市，為高凈值客戶及眾多企業(yè)提供資管服務(wù)。
國(guó)能NEVS能夠不斷通過(guò)并購(gòu)、資產(chǎn)重組在各地迅速構(gòu)建起新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈，足以窺見(jiàn)其背靠?jī)?yōu)質(zhì)平臺(tái)、強(qiáng)大的資源及在運(yùn)籌帷幄上的技高一籌。與國(guó)能背靠?jī)?yōu)質(zhì)資源相同，華設(shè)財(cái)富能實(shí)現(xiàn)分散化投資，也是離不開(kāi)其強(qiáng)大的平臺(tái)資源整合能力。自成立以來(lái)，華設(shè)財(cái)富吸引眾多的機(jī)構(gòu)股東和戰(zhàn)略合作伙伴，為獲取市場(chǎng)上全品類的優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)提供保證。與此同時(shí)，華設(shè)財(cái)富還建立了一套數(shù)據(jù)模型，根據(jù)每一個(gè)不同的客戶、客戶所處在的不同的家庭的生命的成長(zhǎng)周期，提供五大類的資產(chǎn)配置方案和六大類的理財(cái)規(guī)劃方案，每一位客戶都可以根據(jù)模型定制出合理的金融方案。華設(shè)財(cái)富一直推崇“匠心精神“。將風(fēng)控放在首位，風(fēng)控是財(cái)富管理行業(yè)的生命線，能在風(fēng)險(xiǎn)中獲取溢價(jià)，科學(xué)的管理是華設(shè)風(fēng)控的核心競(jìng)爭(zhēng)力。基于信托公司、創(chuàng)投公司等金融股東背景的風(fēng)控模型輸出，華設(shè)財(cái)富的風(fēng)控水平是媲美于金融機(jī)構(gòu)的；同時(shí)，華設(shè)財(cái)富還將服務(wù)也作為了重要的一步。
幸福，才是財(cái)富管理的終點(diǎn)。華設(shè)財(cái)富再次布局高新產(chǎn)業(yè)，希望國(guó)能的理念——“遇見(jiàn)更好的出行”，能為高凈值人群帶來(lái)新能源出行的紅利。讓生活往更美好的方向前行！
