在第二屆海口電動(dòng)車及新能源汽車展覽會(huì)上，多款新能源汽車亮相。
充電樁的發(fā)展面臨哪些問(wèn)題？國(guó)家能源局副巡視員郭偉在接受《今晚報(bào)》采訪時(shí)表示，雖然我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已全面鋪開(kāi)，但仍存在基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展后勁不足等問(wèn)題。一是充電樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口，特別是直流接口不兼容的情況仍存在；二是新能源汽車保有量相對(duì)較小，行業(yè)盈利能力比較低，商業(yè)模式還需要進(jìn)一步探索；三是由于布局不合理，維護(hù)不到位，部分地區(qū)出現(xiàn)了不少故障和僵尸樁，充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)也有待提升，充電信息和支付也面臨著一些網(wǎng)絡(luò)安全漏洞的風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)上述充電樁的問(wèn)題，該如何解決呢？
1.實(shí)現(xiàn)三方互聯(lián)互通，改變充電互不兼容的問(wèn)題。想要改變充電互不兼容的問(wèn)題，全國(guó)人大代表、浙江華聯(lián)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐愛(ài)華在接受《浙江日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)建議，一方面健全、完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，根據(jù)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，統(tǒng)一充電接口，規(guī)范功能和技術(shù)指標(biāo)，增強(qiáng)充電設(shè)施的通用性和開(kāi)放性；另一方面，建立全國(guó)統(tǒng)一的充電設(shè)施互聯(lián)互通智能服務(wù)平臺(tái)，方便用戶找樁、查樁、預(yù)約等，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用結(jié)算的互聯(lián)互通。
2.刺激消費(fèi)，創(chuàng)新商業(yè)發(fā)展新模式。對(duì)于充電樁面臨的商業(yè)模式發(fā)展瓶頸，可借鑒富電集團(tuán)建設(shè)的光伏超級(jí)充電站模式。據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》報(bào)道，該光伏超級(jí)充電站是由三層主體建筑與廣場(chǎng)組成的綜合體，一層與廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)有大型停車場(chǎng)，配備多根交流、直流充電樁，可滿足顧客的充電需求。同時(shí)還涵蓋新能源汽車展示、租賃、銷售等功能。二、三層為娛樂(lè)休閑為主的休憩場(chǎng)所，內(nèi)部涵括系列餐飲、娛樂(lè)休閑、VR體驗(yàn)、唱吧與超級(jí)影院等服務(wù)。
3.調(diào)整政策，改善壞樁、僵尸樁。壞樁、僵尸樁同樣是制約充電樁發(fā)展的一大難題，對(duì)此，智電互動(dòng)集團(tuán)充電樁APP產(chǎn)品總監(jiān)黃山在接受《北京晚報(bào)》采訪時(shí)建議，“首先，補(bǔ)貼層面上，國(guó)家能否從建樁端轉(zhuǎn)移到運(yùn)營(yíng)端，即根據(jù)充電樁具體使用情況來(lái)發(fā)放國(guó)家補(bǔ)貼；其次，要規(guī)范用電價(jià)格；其三，每個(gè)城市或運(yùn)營(yíng)商做統(tǒng)一的充電路政指示牌，方便駕駛員找樁。”此外，還要推動(dòng)充電標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)督管理，形成新能源汽車及基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展體系，提高充電市場(chǎng)服務(wù)能力。
4.新國(guó)標(biāo)升級(jí)，保障充電安全。充電樁的安全性十分重要，據(jù)報(bào)道，對(duì)于直流充電樁，改造方面涉及硬件和軟件兩方面，其中硬件包括充電槍頭、門禁告警、供電插座、PCB板、防逆流二極管、高壓直流保險(xiǎn)管、絕緣檢測(cè)電路、泄放電路、低壓輔助電源，軟件則是根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。而對(duì)于交流充電樁，改造方面也涉及硬件和軟件兩方面，硬件包括充電槍頭、門禁告警、剩余電流保護(hù)器、供電插座、PCB板等，軟件則是根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。充電樁完成新國(guó)標(biāo)升級(jí)后，一方面可提高充電過(guò)程中的安全性，另一方面，可提高充電設(shè)施的通用性和開(kāi)放性。
