這一觀點的得出并不困難，善林金融認為，目前國際汽車巨頭、標志性零部件企業集體宣布轉型電動汽車，多個國家研究禁售傳統燃油車，社會資本對電動汽車、智能汽車、共享出行熱情追捧。不輪是國際汽車研究氣氛和行業導向，還是資本的動向，都對電動汽車投入了更多關注和信心。
不僅如此，在本月9日，在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工信部副部長辛國斌也明確表示，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。善林金融認為，政府提出燃油車退出時間表，是為了管理企業長遠預期。時間表的提出，既是對電動汽車企業一種鼓勵，也是對傳統燃油車企是一種壓力。
在當天的會上，專家認為汽車產業轉型是雙線“作戰”。一條線是電動化，另一條線則是信息化、網聯化和智能化，最終實現自動駕駛。這一觀點，善林金融深以未然，因為工信部裝備司在9月4日組織召開了《智能網聯汽車公共道路適應性驗證管理規范(試行)》討論會。工信部將聯合公安部和交通部制定自動駕駛汽車公共道路測試管理規范，給予自動駕駛汽車上路權限，同時也加以規范。
善林金融認為，從我國政府和汽車行業的諸多努力看來，在不遠的將來，節能環保必將是中國交通的關鍵詞。
